直管！

EF用のマフラーですが、5ZIGENのインテR用をベースに継ぎ接ぎです。

少し前の5ZIGENのマフラーは肉厚が1.0mmなので結構軽くて、TIG溶接が出来るなら素材としてはオススメです。ただ、一般的に1.0mmのSUS304は入手できないので、あとの部分は仕方なく1.5mmのSUSパイプです。

フランジはレーシングカーっぽく差し込み式で…。

でも、サイレンサーが中央部にしかないので音が心配です…5ZIGENだし…。

地道に。

着実に地道に進んでいます。

センターコンソールに、キルスイッチ、燃料ポンプのスイッチを配線しました。あとは、バッテリーをつなげれば、電気系はokというところまできました。ただ、油脂類が全く入ってないので、火入れはもう少し先になりそうです…越年かな!?

略して安タン。

安全タンクとポンプとか燃料系が出来ました。タンクは期限切れしてるので公認競技には使えませんが、中のスポンジも大丈夫そうなので走行会仕様には十二分です。とりあえずこんな感じで…。

のったどーっ！

エンジン載りました！

クラッチの配管もハンドパワーでクネクネと長さを調節して取り付けました。エンジンルームもあと一歩で作業終了です。

しかしながら、木曜日の走行会には間に合わないので、代わりの車両でエントリーする予定です。

絶妙!?

ミッションとフレームとのクリアランスです！一番狭い所で2mmくらいです。

もう少し欲しいですが、これでもかなり叩きました…。これ以上にするには多少カットする必要がありそうです。エンジンをかけると干渉しそうな勢いですが、今回はとりあえず、これでいってみます！

ジュラコン！

エンジンマウントが完成しました。もちろんジュラコンです(^_^)v

純正のマウントは4カ所で保持されてますが、ジュラコンなので、メンバーとエンジン両サイドの3カ所で保持するようにしました。ちなみにマウント自体のたわみが小さくなるので、取り付けの事も考慮して中央のボルト穴は若干大きめにしてあります。

続・メーター。

ダッシュボードを取り付け、昨日作ったメーターも取り付けました。

こんな感じです…。

まったくもって派手さがありません…。

レーシーだけれども、少し寂しい気がしてきました…。

メーター。

室内の配線のメドが立ったので、メーターパネルを加工して、メーター取り付けです。メーターは、PIVOT製の油圧、水温、タコで、以前、製作したレース車両で使用して以来お気に入りです。特にステッピングモーターの動きが何ともリニアな感じで、デザインもシンプルで落ち着いてるし、隠れPIVOTファンです。

べつに隠れる必要もありませんが…。

ハーネス。

ハーネスもエンジンルーム、ダッシュ周りと形になりました。ヒューズボックスはエンジンルームだと置くスペースがないので、室内側に設置しました。

そして、ここでも、新たな発見が…。

ウィンカー、ワイパーともにカプラーが同じでした。ひょっとすると、ワイパーとウィンカーのレバーまで同じかも…。ホンダ恐るべし！