Hマニアネタ！

EFシビックのハーネスを取り付け始めました。ハーネスはすべてDC2インテRのものを使い、ライトやウィンカー廻りだけ、加工して付けてしまおうと思ってましたがビックリ！テールレンズのカプラーの形状は同じで、線の場所、色まで全く同じでした。反対側のライトも同様で、そのままカプラーオン！

こんなとこにホンダのエコロジー？を感じました。

エムサス走行会in 日光サーキット

無事におわりまして豚カツ？屋にて。

たのしんで走ることを頑張ろうと思う今日この頃…☆

JMRC関東ジムカーナフェスティバル

今週末はジムカーナのオフィシャルです。ツインリンクの北ショートということもあり、160台を超える盛況ぶりです。みんな気合いが入ってるせいか、結構コースオフして砂の餌食になってました…。

ファイヤー！

ジュラコンのエンジンマウントにするためにゴムの部分を外しました。ガスであぶると、ゴムが炭化してきれいに剥がれますが、モクモクと黒い煙が…。

煙を見てると、環境破壊をしているようで心が痛くなりました(T_T)

ペダル。

クラッチペダルは、インテRを流用しました。上側に固定するブラケットを追加して、取り付けてます。ペダル位置は、溶接で切り貼りして角度、長さ調整しました。ちなみに、マスターシリンダの取り付け部からは、エンジンの熱気が入りそうな隙間があります…。冬場にはちょうど良いヒーターになるかも。

ちなみにアクセルペダルは、当時もののシビック用ペダルで、「CIVIC」と刻んであります。今となっては、レアですか？

組付開始！

組み付け始めました。

手始めに補強したメンバーと、足回り少々、それにブレーキとクラッチのマスターシリンダー装着。ちなみに、EF系のクラッチはワイヤー式ですが、ミッション変更に伴い、油圧式に変更してます。

がんばれフェンダー！１

エビスにて、やったフェンダーを地味にやろうかと思いました

がヘッドライト付近がごっそりイッてまいましたので
まえのフェンダーをつかうしかないです。しゃーねーっす

とりあえず、水色はあるので、いやウレタンシンナー、硬化剤ないな

ま、エアブラシとラッカー薄めていざ！

まあ色はおなじなので当然普通にのりました

んで↑どうしてもゴールドパールが足りなくなり、某模型用？塗料発見して…

一切日本語無いすけど大丈夫か！？
うちにあるあらゆるシンナーで薄めようにも分離して混ざりませーん

ん？発見！Waterという字を
まじですか(・・;)水性ですか？らしからぬ…

もうやるしかないです、

いいんでしょーかねー
こんなプラモ感覚で♪

2008産技大祭

産技大祭で展示されていたヒストリックカー達です。普段は全くお目にかかれないような車両で、超レアです。

1965年式　クーパー製　F2レーシングカー。世界で8台生産され、今では2台しか存在しないそうです。エンジンはアルファロメオ。1000ccで120ps　9200rpmまで回る高回転エンジンです。

1932年式の"馬車車"と呼ばれるMG社のヒストリックカー。今見ても魅力的で独特な雰囲気がいいですね。両車ともメンテナンスが行き届いており、ごく普通に始動、アイドリングしてました。ちなみに価格の方は、2台あわせて家1件分くらいだそうです。

メンテナンス：クーパーガレージ（宇都宮市）

塗装工。

フロアをはじめ、タイヤハウス、下回り、エンジンルーム…レーシングライクなグレーで塗りました。いよいよ組み付け入りまーす。

そういえば、真ん中のあて板。穴のところがバーリングっぽくなってますが、実はボールポイントハンマーの球の部分でプレスしました。

どうですか？

スポットマシ4。

フロント廻りです。タイヤハウス、エンジンルームとやりましたが、このあたりは板と板の間のシール剤が多く溶接するとモクモク…と煙が大量発生で、体に悪そう…(>_<)

タイヤが干渉しそうなところもハンマーで叩きました。あとはタイヤを付けてからのお楽しみ。

ロールバー。

もともとFET製の9点式のダッシュ逃げタイプのロールバーが付いてましたが、11点式のダッシュ貫通タイプに加工して、フル溶接で固定しました。フル溶接した甲斐？あって見事にボディーが捻れました。

原因はウマの上で作業したのがまずかったかな…。土台はしっかりと固定した状態でないとダメみたいです。スポットマシまで良かったんですが、ロールバーをつけた時に引っ張られた感じです。

この失敗は次回の糧に！